Некоторое время назад мне пришла посылочка. От моего товарища по борьбе из Москвы. Подарок ко дню рождения. Открываю коробочку, внутри части напечатанного крыла. Это файлы с известного сайта. Много всего интересного. https://www.eclipson-airplanes.com/wings Извлекаю части конструкции. В этом варианте использован какой то сверхлегкий пластик. Спасибо за подарок. Буду собирать и летать. Внимательно осматриваю части крыла. Некоторые детали напечатаны в двух экземплярах. Можно выбрать наиболее удачные варианты. Скачиваю с сайта инструкцию по печати и сборке этой модели. Инструкции бесплатные. Файлы платные на этой платформе. Для сборки модели нужен циакрин с активатором. Трубки карбоновые 4 6 миллиметров, для усиления конструкции консолей. Заказываю, через некоторое время приходит посылочка. Нужно получить, нет проблем. Пункт в соседнем доме. Хорошо упакованы трубочки в картон. Не повреждены при пересылке. Можно начинать процесс. Извлекаю коробочку и достаю части модели. Из предложенных вариантов выбираю наиболее качественные. Просматриваю сопряжение стыков. Все сходится. Нужно только хорошо зачистить. При помощи треугольного ножа для творчества отрезаю крепежные площадки. В некоторых случаях устраняю «волосы», остатки из внутренних полостей изделий. Они конечно не влияют на качество сборки. Но мне это не по «феншую», хочу, чтобы было чисто снаружи и внутри. Закрепляю большой самодельный утюжок со шкуркой в тисках, поправляю плоскость стыков деталей. Специально изготовил такую площадку для работы с большими деталями пластиковых моделей. Продолжаю тщательно подгонять сопряжение торцов деталей. Периодически пробуя стыковку. Первые соединения начинаю с маленьких деталей. Это элевоны. К тому же есть несколько повторов. Два кончика элевонов соединяются при помощи циакрина, внутри устанавливается карбоновый прутик усиления. Подрезаю его длину в нужный размер, вклеиваю в одну половину. Затем склеиваю детали вместе. Для надежности присыпаю соединение содой. Специально подготовил к применению порошок соды. Предварительно размолов его в пыль в кофемолке. Поскольку крупинки продукта слишком крупные. Первое соединение и склейка прошли без проблем. Склеиваю второй элевон в такой же последовательности. Как и первый. Швы соединения немного поправляю шкуркой до гладкости. Законцовки крыла немного подгоняю к другой детали при помощи шкурки. Законцовки вклеиваю на место. Процедура монтажа упрощается наличием специальных направляющих. Метровые трубочки в 6 и 4 миллиметра отмеряю в нужный размер. Отрезаю при помощи треугольного надфиля. Полностью склеиваю одно крыло циакрином и содой. Швы соединения зачищаю утюжками со шкуркой. Также напечатанных на принтере. Элевоны навешиваю на пластиковые петли. Заготовку пластика предварительно лохмачу шкуркой с двух сторон. Это повышает адгезию клея при установке. В элевоне прорезаю отверстия при помощи треугольного ножа для творчества и вклеиваю петли до половины размера. Следующим этапом работ, нужно установить элевоны в крыло. Размечаю положение петель в задней кромке крыла. Примеряю деталь. Все сходится. Нужно вклеивать петли. Но есть тонкость процесса. Если нанесу клей на петли как делал с титаном и потолочной. То не получится варианте с циакрином. При установке петель в прорезанные пазы он сразу приклеится и не позволит затолкать пластик до нужного положения. Технология этого процесса. Устанавливаю петли в прорезанные пазы, но не до конца. Осторожно наношу циакрин полосками на пластик петель. В этой процедуре помогают тонкие трубочки для клея. Приобретенные на АлиЭкспрессе. Затем задвигаю петли до конца. Элерон приклеен на место. Одна секция крыла трескается по выемке. Не понятно. Это дефект печати или так спроектировано. Но мне нет дела до теории, нужно устранить дефект. От еще одной секции запасной, отрезаю кусочек пластика, вклеиваю внутрь крыла, закрывая трещину. И конечно на любимый циакрин. Нужно установить сервоприводы в крыло. Выбираю крутой вариант с металлическими шестеренками. Перед установкой обязательно проверяю работоспособность при помощи сервотестера. И устанавливаю качалки в нулевое положение. Крепить на крышки буду при помощи фирменных болтиков. Сервоприводы установлены. Нужно крышки с ними установить на крыло. Кстати, удобная технология. Можно легко и просто заменить неисправный элемент, сняв его вместе с крышкой, на которой он установлен. Примеряю на крыло. Проблема. Мой товарищ в погоне за весом немного переборщил с толщиной обшивки. Пластик оказался слишком тонким. В крыле по размаху это не большая проблема. Но в местах вкручивания шурупов удерживающих крышку с сервоприводом, соединение не надежное. Снимаю крышку и начинаются танцы с бубном северных мальчиков. Вырезаю детали из пластика и при помощи загнутого пинцета и слов матерных приклеиваю детальки с внутренней стороны обшивки. В районе крепления шурупов. Работа завершилась удачно. Усиления позволили достаточно крепко вкрутить шурупы. Сейчас нужны тяги управления от сервоприводов к элевонам. Есть в наличие коробочка в нужными деталями. Одну тягу нашел точно в размер. С красивой защелкой на конце и резьбой. Которая позволяет регулировать длину тяги. Вторую тягу пришлось немного отрезать и загнуть конец. Крылья готовы. Следующим этапом, сборка кабины. Товарищ прислал несколько комплектов. Посмотрел качество, выбрал наиболее прочную на мой взгляд. Остальные тоже соберу. Не знаю где, но могут пригодиться. Подгоняю крышки кабин. Они состоят из двух деталей. Склеиваю циакрином поддерживая кусочками малярного скотча. В нужных местах очищаю отверстия для крепежа и немного дорабатываю штыри в передней части. Плохо пропечатались. Примеряю крышку к кабине. Нормально все сошлось. Из проволоки для сварочных автоматов изготовил простой фиксатор крышки. Заодно склеил еще парочку кабин из заготовок. Взвешиваю пустой корпус. Внутри укладываю все детали. Мотор и регулятор. Мотор установлю свой любимый размер 2830 1400 kv . Для этой цели прикручиваю болтиками внутри кабины напечатанную мотораму. Устанавливаю двигатель и тоже фиксирую его винтами. Устанавливаю задом на перед. Для этой цели переустановил вал двигателя наоборот. Временно закрепляю винт при помощи зажимов. Есть тонкость. Поскольку винт толкающий, его нужно устанавливать наоборот. Под этот мотор подбираю регулятор в 40 ампер. Немного трудностей с контактами были успешно преодолены при помощи большого пинцета и маленьких плоскогубцев. После крутанул двигатель сервотестером. Досада винт крутится невту сторону. Для этой цели нужен реверс мотора. Процедура проста, меняю местами парочку контактов и реверс установлен. Сейчас нужно приклеить консоли крыльев к фюзеляжу. В заднюю часть вклеиваю на циакрине карбоновую трубку усиления. Приклеиваю левую консоль. БАЦ, проблема. Забыл присоединить удлинители проводов управления на сервоприводы. Правда кончик провода с разъемом точит у стенки фюзеляжа. Подбираю парочку удлинителей не большой длины. Совеем немного не дотянулся проводочек. На соединение нужно установить защелки во избежание разъединения. Но провод едва торчит Можно конечно открутить площадку с сервоприводом подключить удлинитель и защелкнуть. Но мы не ищем простых путей. Орудую двумя пинцетами соединяю провод с удлинителем. И долго не мог установить защелку. Но справился. Во второе крыло сразу установил удлинитель и защелку. Только после этого приклеил крыло к фюзеляжу. Крыло полностью готово. В носовой части есть отверстия для установки камеры под вариант FPW . Но у меня нет этой системы. Временно затыкаю вырезы поролоном. Крылья очень строги к погрешностям установки центра тяжести. Поэтому тщательно размещаю аккумулятор в носовой части и еду на тестовые полеты. Все прошло удачно. Снег был на поле по колено и мягкий. Тонкая обшивка крыла не пострадала при приземлении. Крылышко ныряло в снег при посадке. Но есть одно но. Мощность двигателя слишком большая. На полном газе даже возникал флаттер. Но повезло. Модель не развалилась. Хорошо летит на 20 процентах газа примерно. И мороз совершенно не влияет на пластик. На поле было 10 градусов в минус. Испытания окончены. Меняю мотор на более мелкий 1212 1400 kv . Отверстия в мотораме нормально подходят под крепление двигателя. Меняю регулятор на меньший в 30 ампер. Винт на меньший, есть два варианта 8040 и 8060. К тому же есть напечатанный кок винта. Установлю его для полного антуража. Поскольку вес двигателя в жо…е, в смысле сзади стал меньше. Можно поставить в носик АКБ меньшего веса. Выигрыш двойной. Крутанул мотор сервотестером. Все в норме. Можно устанавливать кабину на крыло. Есть еще обтекатели на тяги сервоприводов. Нужно поставить если прислали. Освобождаю прорезь в крышке от облоя при помощи ножа. Пытаюсь установить на место. Деталь изготовлена «впритир». Долго ковырялся, но победил. Собираю все крыло в кучу. Вес немного меньше. Планирую пригласить на полеты товарища по борьбе. С камерой и установить систему полета по очкам. Но полеты отложены. У нас грянула оттепель с дожем. Затем все замерзло. И как садиться на таком крылышке на лед? С полетами все ставим на паузу.
Комментарии (0)