Некоторые особенности окраски пластика при помощи нитрокраски. Мой товарищ прислал подарок из Москвы. Напечатанное на принтере крыло. Вернее не все, а отдельные части. Склеил, тестировал, облетал. Все как у людей, порядку. Сейчас нужно навести красоту. Иногда отступаю от принятой процедуры. Когда нелетная погода и делать нечего, сначала окрашиваю самолетик, затем на тестовые полеты. Особой разницы в процедуре не заметил. В предрассудки не верю. За исключением 13 числа, черной кошки, нельзя наступать на порог, встречные номера машин с двумя нулями, или с тремя буквами «ООО»……. Переступать через лежащий самолетик…..и дальше по мелочи. И так по случаю приобрел некоторое количество нитрокраски «НЦ-132». Давно работал с ней, еще в школьном кружке. В принципе не плохая краска за небольшие деньги. Если мерить со стоимостью автомобильной эмали. Не так давно лет примерно 5-6 назад мне хватало наличности купить по небольшой баночке и автомобильной. Но сейчас возвращаюсь к истокам. Для начала заказал мой любимый желтый цвет. Посылочка пришла довольно быстро. Нужно попробовать. Как по свойствам, не сильно отличается от старого варианта. Приготовил советский аэрограф с самым большим соплом. Немного разбавил растворителем 650м, покрасил немного. Качество не плохое. Поступательное движение провожу с большой осторожностью. Заказал вторую мою фаворитку. Черную краску. В развесовке по меньше. Поскольку мало пользуюсь. И тут капец, пришла баночка вся улитая и мятая. В футбол играли? Крышка прикрыта и немного вытекло. Хорошо, что не на меня. Попробовал из аэрографа. Все хорошо. Заказал еще красную. Синюю. Из этой палитры можно будет составить любой цвет. Но нужны оттенки. Заказываю белую. Последний блин комом. Краски нет, практически одна вода. Не кроет ничего. Буду пытаться искать. Без белого оттенки не сляпаешь. Пардонте, что-то я рас... перехожу к делу. И так. «НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ОКРАСКИ ПЕЧАТНОГО ПЛАСТИКОВОГО КРЫЛА.» Очень тщательно размешиваю краску в банках. Для работы нужно перелить в более удобные ёмкости. Для этой цели вполне подойдут баночки от медицинских жидкостей. Есть тонкий носик, удобно наливать в аэрограф. Переливаю при помощи большого медицинского шприца. Немного разбавляю растворителем и состав готов к применению. Все потеки убираю при помощи разовых салфеток. И Вам рекомендую. Мой старый испытанный аэрограф одноразового действия с самой большой дюзой. Для крупных работ устанавливаю простую воронку кухонную. Пробую цвета на кусочке ненужного крыла. Ложится не плохо. Не буду доводить до глянца. Лишний вес мне не нужен. Зеленый получен сами понимаете наложением голубого цвета на желтый. Пробы сделаны, все хорошо можно начинать процесс. Первое дело нужно разобрать крыло, поскольку некоторые части окрашиваю отдельно. Процедура достаточно проста. Откручиваю болтики удерживающие кабину. Снимаю фонарь и кок винта. В отверстие кока винта устанавливаю палочку с крючком для подвески и просушки. Фонарь приклеиваю на двойной скотч к палочке. Двигатель с фюзеляжа снимать не охота. Поэтому его защищаю круглым кусочком поролона. И так, все готово к окраске. Все крыло напечатано из сверхлегкого пластика, на него очень хорошо ложится нитрокраска. Но некоторые элементы нужно подготовить к окраске. Для этой цели в бой вступает праймер по пластику. Покрываю фюзеляж, кок винта и крышки сервоприводов этой замечательной жидкостью для полной гарантии последующего прилегания красочного слоя. В моей задумке по окраске основной акцент буду делать на желтый цвет. Постараюсь окрасить крыло в яркий вариант. Чтобы хорошо читалось в полете. С этой целью нужно разделить визуально верхнюю и нижнюю части крыла. Полетит вверх ногами я и не замечу.. Компрессор аэрограф готовы можно начинать. Концы крыла полностью задую желтым цветом в двух сторон. Для нанесения следующего цвета нужно предварительно наклеить полоски из малярного скотча. Следующий колер будет красный. Желтая подложка увеличит интенсивность красного. Осторожно накладываю полоски наискосок. Для придания некоторого динамизма. Не сильно прижимаю их к поверхности. Боюсь оторвать краску при снятии. Но все равно тщательно приклеиваю по краю. Нужна четкая граница цвета. Красными же у меня будут вертикальные элементы на кончиках крыльев. Лучше будет читаться с боку. По моему правилу перехожу от светлых тонов к более темным. В таком случае не обязательно очень тщательно промывать аэрограф. Красным окрасил все что задумал. Наклеиваю следующие полоски на нижнюю часть фюзеляжа. Закрашиваю черным все оставшееся пространство пузика. Можно было и верх красить одновременно. Но не мог сразу представить картину сверху. Поэтому пришлось тщательно промывать аэрограф от черной. Разбирать и чистить полностью все каналы. После помывки можно переходить к верхней части. Желтый цвет уже изначально нанесен. Наклеиваю защиту из малярного скотча и прохожу красным. Еще защита из малярного скотча и наношу синий. Была задумка сочетания синего с желтым. Но такой вариант сейчас не патриотичен, хотя смотрится свирепо. Не буду же доказывать вопрошающим, что Швеция типа «трэ крунур» нравится. Проект по окраске закончен. Когда следующий выезд в поле не знаю. У нас оттепель, затем морозы превратили мягкое снежное одеяло в прочный наст. Даже не проваливаюсь. Как приземляться на лед не знаю все можно переломать. Ждемссс…
Комментарии (0)