Недавно взялся за восстановление маленькой модели «Гелиос 10». Понадобилось копировать некоторые детали для составления чертежа. Вспомнил, как маялся с восстановлением другой, более большой модели «Гелиос 63». Когда копировал фюзеляж для составления чертежа. И в этот раз мысль уперлась в такую же проблему. Нужно придумать какое то простое приспособления для обводки деталей с оригинала на чертеж.
Вот фото как я маялся с моделью 63. Писал статью по этому поводу.
Сейчас имею небольшой пазл из разбитого самолетика и занимаюсь комбинаторикой, собирая эту гору щепок в кучу для составления чертежа
Просмотрев еще раз написанную статью, обратил внимание на деревянный угольник. Который приставлял вертикально к конструкции фюзеляжа и на пяточке ставил карандашом точку. Затем соединял все в линию. Возникла идея. Установить карандаш на прямой угол угольника. Тогда нужно будет просто прижимая угольник к корпусу вести линию на чертеже. Карандаш нужно закрепить подвижно, чтобы можно было регулировать точку соприкосновения его с бумагой.
Для начала нужно расчертить угольник и площадку для его закрепления. Фиксацию карандаша придумаю потом. На оставшемся кусочке шлифованной фанеры, толщиной в 4 мм, бодро рисую раскрой деталей.
По прямой линии пилю маленькой, самодельной пилкой с мелкими зубьями.
Затем шлифую утюжком со шкуркой. К стати хорошее получилось приспособление. Когда разбирал ящики из-под мандаринов, в углах они скреплялись треугольными брусками. Наклеил на грани шкурку разной зернистости. Можно замечательно работать, только переворачивая прибор со шкурками.
Заготовки ошкурены. Начинаю думать над креплением карандаша. Мне нужно чтобы он выдвигался на разную длину. И перемещался по вертикали.
Сначала делаю крепление карандаша. Вырезаю планку, при помощи лобзика. Из 6 миллиметровой шлифованной фанеры. В ней пропиливаю пилкой два паза, на расстоянии толщины карандаша, материал между пазами убираю ножом и подгоняю вчистую надфилем.
Затем очерчиваю новую маленькую деталь на оставшемся кусочке фанеры. Выпиливаю лобзиком. Также формирую паз. Можно зажимать карандаш.
Сейчас бы фиксирующий болтик. Ну, в моей гаражной лаборатории болтиков куча.
Ну да, конечно, болтики от машин и мотоциклов, достаточно большого диаметра. С трудом нашел болтик гаечку и шайбочки на 4 мм.
Начинаю сверлиться. Подбираю сверло по дереву диаметром в 4 мм. Керню положение отверстия в заготовке. Нужно четко просверлить две детальки вместе. Зажимаю струбциной от лампы в нужном положении.
Мой любимый зеленый коловорот остался в моделке. Нет, на работу не поеду. Хочется отдохнуть по полной. Достаю ударную дрель, как сейчас ударю!
Отверстие просверлено. Нужно выпилить радиус на треугольнике. Нахожу точку ноль и черчу радиус разметочным штангенциркулем. Затем просверливаю отверстия в конечных точках.
Пропиливаю радиус и сразу примеряю крепление карандаша.
Сейчас найти и организовать точку вращения. Для этой цели использую шуруп по дереву от крепления сервоприводов. Сверлю отверстие в держателе. Затем зенкую его, чтобы утопить шляпку шурупа. Ворочать громадной дрелью побоялся. Просто зажал сверло нужного диаметра в ручные ювелирные тиски и слегка углубил отверстие на размер шляпки шурупа.
После примерки, немного подрезать держатель карандаша, чтобы он не выступал за габариты изделия. Размечаю место обрезки и отпиливаю лобзиком лишнее.
Треугольник с карандашом приклеиваю на основание при помощи клея ПВА.
Прибор готов. Завтра начну его применять в восстановлении чертежа фюзеляжа многострадального самолетика.
Комментарии (0)