Как то в руки попалась красивая коробочка с недоделанной яхтой. Товарищ купил себе в подарок отличный набор от фирмы «Амати», но не осилил работу и забросил проект. Недоделка перешла ко мне по эстафете. Для начала решил потрясти интернет по этой теме. И так чего нарыл. Самая известная и старейшая регата в парусном спорте America's Cup. В 1851 году построенная в Америке яхта с таким же названием ("Америка") выиграла кубок в престижной английской регате. Завоеванный кубок уехал в Нью-Йоркский яхт-клуб. С тех пор регулярно проводятся гонки за обладание кубком. Подается заявка на участие в гонке от претендентов, от Америки выставляется яхта "защитник" Кубка. Такой вот кубок. И в натуре. Раздосадованные англичане не раз участвовали в гонках за обладание Кубком. Поскольку в каждую гонку готовилась новая яхта, это очень дорогостоящее мероприятие проводилось разумеется не каждый год. 1934 год, англичане подали очередную заявку на гонку. Для участия построена новая яхта. Проект спонсировал магнат Том Сопвит. Его империя авиационной промышленности желала померятся силами с зазнайками из-за океана. В проекте были применены самые последние достижения в области яхтостроения, полюс еще и авиации. Можно сказать, создана не судно, а машина для "выжимания ветра" с минимальными удобствами для экипажа. Вся конструкция с огромной парусностью и стремительным корпусом преследовала только одну цель-скорость. На тестовых заплывах яхта показала совершенно замечательный ход. По многим показателям американская яхта защитника кубка "Rainbow",уступала претенденту “Endeavour”. Rainbow была яхтой класса J, построенной в 1934 году и успешно защищавшей Кубок Америки 1934 года. Яхта была заказана Гарольдом Вандербильтом и спроектирована Уильямом Старлингом Берджессом. Rainbow была списана в 1940 году. Первые старты показали неоспоримое преимущество англичан. 2:0 в пользу “Endeavour”. И тут америкосы начали жульничать. Поменяли команду, сплошь профи парусного спорта, у англичан были любители. Неоднократно нарушали правила, судейская коллегия игнорировала протесты английской команды. Эта самая скандальная в истории Кубка гонка закончилась победой американской команды со счетом 4:2. Газеты пестрели заголовками "Британия правит волнами, а Америка отказывается от правил." Немного отклонился в сторону. Почему взялся за постройку этой яхты. В школе занимался судомоделизмом, и тут ностальгия взяла свое. Прельстила совершенно новая для меня технология наборного варианта судна. Наверняка наделаю ошибок, буду подробно описывать их, может, кому пригодится. Будет много фотографий, уместить постройку в одной статье с ограниченным лимитом в сто фото совершенно не реально, но буду стараться и комбинировать основные этапы работы на фото. И так чего мне досталось в этой красивой коробочке. Вернее из готового. Набор корпуса Набор корпуса собран и склеен. Палуба установлена и приклеена, правда не очень ровно. Но уже не переделать приклеена насмерть, не отодрать. Начинаю утюжками со шкуркой подгонять шпангоуты под изгиб обшивки. Постоянно контролирую прилегание досок при помощи рейки. В форштевень и ахтерштевень вклеены закладные бруски. Их тоже подгоняю под изгибы обшивки. Постоянно контролирую прилегание досок к шпангоутам и закладным бобышкам, без зазоров. После весьма продолжительной возни со шпангоутами, все готово и подогнано для установки черновой обшивки корпуса. Перед зашивкой прошкуриваю все рейки до гладкости. Небольшая проблема, как шкурить торцы реек, тонкие и гнутся, когда ставлю на ребро и пытаюсь шлифовать? От их четкого прилегания по торцам зависит гладкость обшивки. Из куска фанеры и обрезков реек изготовил кондуктор, для удержания реек в вертикальном положении. Под конкретную толщину. Раньше делал стендовые модели по другой технологии. А тут "настоящая". Начинаю, придумываю разные варианты облегчения работы, а конкретно приспособления. Клеть доски обшивки и все прочее, буду на ПВА «Супер столяр» отличный клей. Для удобства отлил малость в небольшой флакон. На носик установил очень тонкую трубочку. Можно точечно наносить капельки клея. Начинаю устанавливать на клей доски обшивки. Процесс идет от палубы. Пробую различные варианты исполнения данной процедуры. Наношу клей на рейку и место приклейки на шпангоутах. В инструкции рекомендуется фиксировать рейки маленькими гвоздиками. Есть в коробочке гвоздики и молоточек. Но совершенно не хочется дырявить обшивку. Подождал немного, густой клей еще сильнее подсох, приложил доску по месту, прижал руками. Через пару минут приклеилось. Так, опять парочка проблем. Рейки короткие из нужно сращивать по длине, первая проблема. Придерживать руками пока склеится, не «айс», буду делать модель год, вторая проблема.(ХА, ХА, строительство на самом деле продолжалось пять лет, с перерывами) В инструкции рекомендуется соединять рейки на самом толстом, двойном шпангоуте и в стык. Прочность соединения «в стык» склейки будет низкая, да еще на изгибе рейки. Буду соединять "на ус" как все нормальные люди делают. На уже изготовленном шаблоне для шкурения ребер реек добавил еще 4 планки. Накладываю пару реек концами и обрезаю сразу. Получается идеальное совпадение. Приклеил еще пару реечек, нет так не пойдет, держать руками. Гвоздики исключаются, напрягаю мозги. Крутил в руках канцелярские зажимы. Прижать рейки торцами можно защелкнув из за шпангоуты, как прижать по плоскости к ним? Решение найдено, из двух маленьких зажимов собрал вот такое устройство. Дальше все пошло веселее. Мажу клеем, выдерживаю, укладываю на место, прижимаю. Бодренько заклеил половину борта. Ошибка первая. Опять проблема, чего-то не хватает реек. Посчитал, много не хватает. Понятно, на борт лихо клеил рейки для настила палубы. Снимаю очень аккуратно, обшивку, зачищаю от клея набор. Нашел большую пачку реек для бортов. Опять шкурю по плоскости и то торцам. С досками палубы нужно будет чего-то придумывать, но потом. Все по новой, но не смотря на досадную ошибку за вечер почти полностью зашил корпус. В некоторых местах соединял рейки на тонких шпангоутах. Много получалось достаточно длинных обрезков. Вдруг опять не хватит? В районе форштевня слегка мочил и загибал рейки на противоположную сторону. Затем подрезал и приклеивал рейки с противоположного борта. Достаточно трудно было подгонять стыковку в районе кормы. Приходилось срезать рейки и немного мочить, для ровного изгиба. Получалось решать проблему по месту соединения реек. Нужно зашить киль, мои супер прищепки тут не за что зацепить. Использую булавки, воткнутые с наклоном, прижимают рейки к шпангоутам и к торцам предыдущего пояса обшивки. Некоторые рейки немного смачиваю для лучшей гибкости и в критических местах опять держу руками до склейки. В обшивке остались треугольные отверстия, поскольку рейки не хотели так критически изгибаться. Нужно была концы реек сточить до нужного размера, но я не мог придумать, как провести эту операцию. Поэтому по месту подрезал остатки реек при помощи скальпеля и металлической линейки. Подгонял шкуркой и вклеивал в отверстие. После продолжительной возни с треугольными рейками, все получилось вполне прилично. Обшивку закончил. Перемещаю корпус в моделку для шлифовки и прочих грязных технологий. Подрезаю хвостики в районе форштевня. Можно шлифовать черновую обшивку. Шпаклюю акриловой водостойкой шпаклевкой, мажу от души. На следующий день все просохло. Можно шкурить до гладкости. Эти грязные операции проводил в моделке. Ошкурил начисто все планки чистовой обшивки. Красное дерево! Приклеиваю первый пояс чистовой весьма тоненькой обшивки. Не так дело не пойдет! Опять руками держать? Моими модернизированными прижимами работать невозможно. Незачто зацепиться. Гвоздями дырявить красное дерево, себя не уважать. Так ЁЖ-МАЁЖ!!!УТЮГ!!! Где я был раньше? Наношу клей на рейку чистовой обшивки, размазываю, выдерживаю, пока клей полностью не высохнет. Прикладываю по месту и привариваю утюгом. Процесс пошел с большой скоростью. Опять не смог придумать как зауживать концы реек. Остались треугольные отверстия в обшивке. Скальпель с линейкой уже не помогают, рейка слишком тонкая и гнется при резке. Нужно чем, то прижать. Изготовил прижим из двух пластин толстой фанеры и пары болтиков с барашками. Работа пошла веселее. Но зажим постоянно заклинивало и неудобно каждый раз поднимать верхний прижим и устанавливать рейку. Немного модернизировал. Отверстия под болтики в верхней планке немного расширил. Перестало заедать, продолжил модернизацию. Разобрал прибор, высверлил глухие отверстия для установки пружинок. Теперь верхний прижим сам поднимался. При монтаже треугольных реек обшивки, применял очень удобный фиксирующий пинцет. Входил в комплект инструментов лежащих в коробочке. Декоративная обшивка красным деревом полностью завершена.Последний штрих, оклейка барреля руля. Палуба, реек нет. Виктор подарил еще одну замечательный прибор напечатанный на принтере. Нарезал реек для палубы из бальзы. Начинаю обшивку палубы, среднюю планку палубы изображаю при помощи рейки красного дерева. По инструкции нужно две, но материала не осталось. Бальза замечательно гнется и приклеиваются. Очень осторожно вышкуриваю чистовую обшивку. Планки имеют малую толщину. Готов корпус под покраску. Немного сладкого в конце. Проводилась очередная гонка на Кубок Америки. Правда, яхты совершенно другие. Замечательные кадры. Обязательно посмотрите, этот космический полет аппаратов на подводных крыльях. Перехожу к окраске корпуса. Собственно эта операция и затормозила проект на несколько лет. Появилась идея окрасить корпус с поверхностью как стекло. После подготовки корпуса, закупил в магазине двухкомпонентного автомобильного лака. Он застывает как эпоксидная смола с отвердителем. Поверхность можно шлифовать после высыхания полировочными пастами. Первые три слоя с промежуточной просушкой в 48 часов каждый. Первая полировка корпуса. Сначала шкурками номер 1500,2000 с модой. Для этой цели изготовил маленький утюжок с прокладкой из мягкой резины. Периодически протираю поверхность тряпочкой чтобы сохранить контроль над процессом. Для полировки закупил немного полировальной пасты под номерами 1,2,3. Полировальный круг подарили товарищи по борьбе. Работать буду исключительно в ручном режиме. Наношу пасту номер один на круг. Полирую. Промываю корпус и круг. Затем номер два и номер три. Результат получился не очень. Такую процедуру повторял 4 раза. В общей сложности нанесено примерно 9 слоев лака, но результат меня совершенно не удовлетворил. На поверхности образуются, провалы и точки. Ситуация тянулась долго. В окончании процесса спрятал корпус в шкаф до лучших времен. Недавно, перед отпуском решил возобновить танцы с бубном перед этим проектом. Нужно завершать. Этот эпичный долгострой. Решил, окрасить верхнюю часть борта в голубой. Закрываю нижнюю часть газетами с малярным скотчем. Метнулся еще в магазин по автомобильным краскам. По поводу синей. Красил советским аэрографом с большим соплом. Опять встала проблема с полосками на бортах. Решал её на модели «Нью Джерси», но черного цвета. В этом варианте хочу белую. Вырезаю из рекламной пленки тонкие полоски и наклеиваю на борта. Получилось хорошо. Последняя окраска двухкомпонентным лаком прошла не плохо. Немного ошибся с густотой краски и давлением. Получилась не плохая поверхность слегка рябая. Получилось достаточно красивое покрытие. И хорошо, пусть так остается. Не получился у Данилы-мастера каменный цветок, в смысле зеркальная поверхность. С корпусом все, перехожу к рангоуту. Заготовки мачты мне не понравились. Нужно её склеить из нескольких деревьев. Продавцу нужно уложить заготовки в коробочку. Поэтому позиция такова. Буду делать по новой мачту, из цельных заготовок. Выбираю ровные, сухие заготовки, без косослоя. Пилю три части мачты. Она состоит из двух широких реек по краям и оной посредине. Шкурю заготовки до гладкости и склеиваю на ПВА. По длине стачиваю на конус в соответствии с чертежом. Обрабатываю шкуркой, поскольку нет хорошего маленького рубанка. В нужных местах сверлю отверстия и устанавливаю краспицы и тонкой трубочки из комплекта. Следующим этапом, установка петелек крепления паруса и изготовление гика из заготовки. Установка на него нужных деталей. Детали окрашиваю белой двухкомпонентной автомобильной краской. Основные детали готовы можно начинать собирать яхту. По чертежу склеиваю детали осветительных люков и каюты. Окрашиваю их в темно коричневый цвет, красками от звезды. Работаю кисточкой. В элементах рубки и осветительных люков приклеиваю полоски прозрачного пластика, иллюминаторы. На нужные места наклеиваю травленые защитные решетки. Вырезаю из приложенной инструкции шаблон палубы. Закрепляю на место и сверлю отверстия как указано 1 и 2 мм. Для установки палубного оборудования для работы с парусами. Устанавливаю детали на палубе. Крепления вант на корпусе из пластинок фототравления. Обрезаю по чертежу мачту и устанавливаю на яхту. Немного еще деталей на палубе. Буду дальше работать минимотом. Он более точно сверлит, не бьет цанговый патрон. Наконец устанавливаю все ванты и растяжки на мачту. Перехожу к парусам. По инструкции их нужно пропитать раствором клея ПВА с водой. Широким флейцем провожу операцию и развешиваю для просушки полотно. Поле полног высыхания, проглаживаю материал и вырезаю паруса. Нужно из оставшегося материала нарезать полоски и приклеить по контуру паруса. Эта интересная рекомендация вызывает у меня сомнения. Но буду делать как указано в инструкции. Все вырезки упаковываю в картонную паку и перемещаю в домашнюю лабораторию. Не смотря на мои героические усилия с наклейкой полосок по контуру, парус испортил. Перехожу к испытанному методу, разработал при изготовлении марсельной шхуны. Приклеиваю по контуру паруса ликтрос при помощи клея ПВА. Возни много но результат гораздо лучше. Испорченный стаксель нужно переделать. Еду за тканью в магазин «Все для шитья». Повезло нашел примерно похожий материал. Принес домой прогладил. Стирать не стал, чтобы материал оставался жесткий. По структуре он оказался гораздо лучше предложенного в наборе. Встал вопрос, переделать полностью все паруса или только один стаксель? Но все решил клей. Уже установленные паруса и вся проводка были заклеены по месту. Разобрать узлы не представлялось возможным. Придется восстанавливать только один парус. Расстилаю на столе материал, вычерчиваю контуры паруса. Простым карандашом наношу соединения полотнищ. С обратной стороны повторил штрихи тонким фломастером. Получилось значительно лучше. На клее ПВА приклеиваю ликтрос по контуру. Парус получился просто отлично. Ровный и белый. Установка парусов на мачту еще та история. Но по-другому никак в этом проекте. Наконец модель завершена.
Комментарии (0)