Некоторое время назад изготовил матрицы для фюзеляжей планеров. В процессе работы по изготовлению разных вариантов в матрице. Начинаю некоторые усовершенствования. Первое дело установил в трубку для подачи воздуха ниппель от велосипедной камеры. Такой прием позволяет обходиться без компрессора. Давление в раздувочный шарик спокойно накачиваю при помощи мотоциклетного насоса. Он позволяет без особых усилий достигать 4х атмосфер. До этого усовершенствования просто соединял трубку с компрессором. Но, не смотря на качество соединения и запорные клапаны в компрессоре, давление падало, хоть и незначительно. Была опасность брака. Что и случалось хотя и крайне редко. С применением ниппеля, количество соединений резко сократилось. В конструкции было только два слабых места. Соединение корпуса ниппеля с трубкой и шарика. Ниппель, устанавливаю на автомобильный жесткий герметик, сводит до минимума одну проблему. Соединение шарика с трубкой. Сначала приматываю горловину суровыми нитками и поверх изолентой с натягом. Что практически исключает протекание воздуха в этом узле. И как неподвластная структура, это прочность самого шарика. Закупаю рекламные шарики высокого качества. Достаточно дорогие. Дополнительно оборачиваю его тонкой пленкой, чтобы исключить контакт с эпоксидной смолой. Прилипание смолы на латекс, критически сказывается на долговечности. Но все равно этого изделия хватает на 5-6 раздувов. Можно увеличить «гарантийные обязательства» вложив один шарик в другой. Вот такое описание процесса. Какие дополнительные выгоды хочу иметь в изготовленном приспособлении. Контроль давления в системе при помощи манометра. Более точное значение. Поскольку на насосе тоже есть, но ему «сто лет в обед», показания плавают. И так приступаю к следующему проекту. Извлекаю ниппель из камеры и нарезаю резьбу на трубочке корпуса. Не совсем нормально получается. Но насаженная на нормальную резьбу с герметиком, вполне держит давление в 6 атмосфер и не пропускает. Для контроля давления закупил манометр на 4 атмосферы. Мне больше и не нужно. Для моих изделий вполне нормальное давление. Большее нужно только для фрезерованных из алюминия матриц. Но таковых не имеем в нашей авиамодельной лаборатории. И так, начинаю поиски кусочка алюминия для корпуса. Конечно, он нашелся. Вполне хватит на небольшой квадратик и толщина в нужном пределе. Для начала пробую засверлиться и нарезать резьбу нужного диаметра и шага. После некоторого ковыряния результат достигнут вполне положительный. В магазине закуплены трубки алюминиевые в 8 и 6 миллиметров. Но тут подкрался пи… и так далее. Находясь в торговом зале, примеряю трубочки. Они с некоторым натягом входят одна в другую. Имею в уме идею сделать раздвижную трубку, под разную длину матрицы. Корпус планера имеет один размер, а хвостовая балка конечно совершенно другой. Но выбранная пара не понравилась, не свежая и слегка поцарапанная. Поковырялся и выбрал еще, более блестящие. Во время примерки у нас трубочки категорически не захотели вставляться. «Капец». И даже с натягом. Ладно, пока отложу версию раздвижного варианта. Буду делать одинарный под размер конкретного корпуса планера. Извлекаю матрицу со старым вариантом раздувочной трубочки с ниппелем. Не смотря на то, что изготовил в ней уже два десятка корпусов, выглядит как новая. Главное тщательно и аккуратно работать. Примеряю размер новой трубочки по матрице. Ручной пилкой по металлу аккуратно отрезаю нужный размер и зачищаю края бархатным напильником. Внутренний размер поправляю при помощи развертки. Недавно купил на «АлиЭкспрессе» для работы с пластиком. Устройство неплохо справляется и с мягким металлом типа алюминия. Поправил отверстия и сразу решил совместить с трубкой в 6 мм. Не вставляется. Жаль, конечно. Подбираю сверло нужного диаметра, сверлю в трубочке много отверстий для прохода воздуха. Чтобы при работе нечего не болталось и не ерзало, укладываю трубку в специальное приспособление для фиксации. Затем мне нужно отверстие под мелкую резьбу под манометр. Подбираю сверло большого диаметра. Полоской малярного скотча определяю максимальную глубину сверления и бодро совершаю ошибку. Расскажу позже. Продолжаю ошибаться. Нарезаю мелкую резьбу под манометр. Опять же вручную отрезаю кубик от основной заготовки. Устанавливаю манометр. Хорошо получилось. Следующим этапом нужно просверлить отверстие под трубку насквозь. При этом нужно попасть вертикальное отверстие под манометр. Вот тут и «собака порылась». Нужно было сверлить это изначально. А второе отверстие большого диаметра потом. К чему привела такая ошибка. При работе сверло бодро прошло сплошной участок, начало разбивать первое отверстие при прохождении сквозь большое. Получилось так. На выходе отверстие идеальное. Трубочка входит в него с натягом. Входное получилось слегка овальное. Трубочка в нем намного болтается. Ошибся, но переделывать не буду. Решу проблему по ходу. Заготовку немного обрабатываю напильниками и механически. Получаю вполне симпатичный параллелепипед из алюминия. Поперечное отверстие намного подгоняю. Трубочку шлифую различными шкурками. Размечаю положение и просверливаю отверстие в кончике трубочки для подачи воздуха в манометр. Нарезаю внутреннюю резьбу под ниппель. Который устанавливаю на автомобильный герметик. Всю конструкцию залью эпоксидной смолой. Недавно приобрели новый продукт ЭД-22. После испытаний, вполне хорошая смола, немного дешевле стандартной. Соединяю конструкцию вместе, скульптурным пластилином закрываю возможные протечки смолы. Всегда в работе использую именно этот вариант. Он не такой жирный и более прочный, чем обычный для творчества. Нужно еще заткнуть отверстие перехода. Для этой цели подобрал круглую палочку нужного диаметра. Обмазываю её разделительной пастой. Чтобы смола не прилипла. Ведь её нужно извлечь после отвержения смолы. И так все готово к заливке. Развожу немного смолы. Нужно с микронной точностью залить порцию смолы в отверстие. Не попасть на резьбу для манометра. Да еще палка посредине мешается. Сгибаю стаканчик, получился тоненький носик. Осторожно лью эпоксидную смолу тоненькой струйкой. Процесс прошел удачно, на резьбу не попал. Через день все застыло. Для гарантии проверяю контрольный замес. Правда, застыло, можно работать дальше. Пытаюсь извлечь палочку, не тут-то было. Заклеилась намертво. Зря наносил разделительную ваксу. Непонятно. Отламываю деревяшку и высверливаю остатки. Снимаю скульптурный пластилин. Остатки смываю бензином калоша. Устанавливаю манометр на герметик. Очень даже хорошо вошел в резьбу, повернут как нужно циферблат. На кончик трубки нужно установить «грибок», чтобы при натяжении шарика, острые углы не порвали латекс. Поискав по «сусекам», нашел болтик, который хорошо фиксируется во внутреннем диаметре трубочки. При помщи шуруповерта отшлифовал головку болтика до гладкости и установил шляпку в трубочку. И так, все готово. Нужно проверить на герметичность соединения прибора. Нужно проверить систему. Перед установкой, растягиваю это изделие руками, чтобы сделать более эластичным. Натягиваю на трубочку рекламный шарик. Фиксирую на трубочке нитками и поверх малярным скотчем. Насосом раздуваю шарик до конца. Манометр показывает десятые доли давления. Предварительный тест завершен. Примеряю конструкцию к матрице. Тоже все в порядке можно начинать. Но есть нюанс. Острые края матрицы могут разрезать шарик при увеличении давления. Поэтому заклеиваю острые ребра краев половинок матрицы малярным скотчем. Закрываю матрицу и подаю давление при помощи насоса. Не зверствую, одну атмосферу с хвостиком, думаю достаточно. Переношу тестовую конструкцию в малярку, чтобы не мешалась в работе. Прошел день. На следующий проверяю. Давление не упало. Проект завершен. Можно и чайку зелененького принять. В жару самое-то зеленый молочный улун. P . S . Решил довести эксперимент до предела. Накачал давление 4 атмосферы и даже больше. Через минут десять, хлопок. Лопнул шарик. Вскрываю матрицу. Хотя и закрывал острые края скотчем, при большом давлении они разрезали шарик. Не беда. Когда внутри формы будет прослойка из карбонового материала с эпоксидной смолой. Ничего не разрежется. Далее нужно решить возникшую проблему вставной трубочки удлинения. Но потом.
Комментарии (0)