Еще одна модернизация. Данные работы с крыльями проводим в режиме испытаний разных типов и конфигураций фюзеляжей. Поскольку характеристики данного профиля нам известны и хорошо несут. Устанавливаем на фюзеляжи разного удлинения и поперечного сечения. Следующий этапом установка, моторов непосредственно на крыле. Для этой цели нужно установить моторамы, моторы, регуляторы и провести все провода как силовые , так и кабели управления в крыле. Для изготовления моторам выбираю очень прочный сорт пенопласта. Заготовки невозможно точно прорезать обыкновенным канцелярским ножом с выдвижным лезвием. Поэтому буду применять нихромовый вертикальный станок. Проверяю вертикальность установки струны в двух направлениях. На станке есть небольшая возможность регулировки положения. Для калибровки использую точный слесарный угольник. Первая процедура, нужно отрезать кривой край точно вертикально и перпендикулярно второй стороне. Отмеряю нужное положение для шаблона. В качестве направляющей использую деревянную линейку, закрепленную канцелярскими булавками. Из пластины пенопласта нужно нарезать прямоугольников в нужный размер. На столике станка просто укладываю тяжелую металлическую штуковину. Режу параллельно заготовки квадратного сечения. В носике заготовок нужно вырезать отверстие, точно повторяющее очертание носовой части крыла. Заготовил шаблон нервюры из 4 мм шлифованной фанеры. Закреплять на пенопластовой заготовке буду при помощи иголок. Отрезаю от заготовки брусок нужной длины. Устанавливаю нервюру и вырезаю отверстие по контуру передней части крыла. Размечаю переднюю, часть заготовки под углом в 90 градусов и отрезаю на вертикальной струне. В качестве направляющей использую деревянную линейку. Примеряю на крыло. Получилось не достаточно прочно. Переделал по другому варианту. В заготовках прорезаю отверстие под нервюру полностью, затем подрезаю торцевую часть строго под углом в 90 градусов. Затем отрезаю заготовки по нужной длине. Примеряю на крыло. Получилось крепление для моторамы достаточно хорошее. Заготовки для выпиливаю из толстой фанеры на маленькой циркулярке. Будем устанавливать достаточно мощные моторы. С мотора снимаю мотораму по ней размечаю расположение отверстий для крепления. Но есть тонкость, в данном моторе вал проходит насквозь и выступает с обратной стороны. Это хорошее решение. Можно установить на передней части блок крепления винта. И также есть возможность установить мотор в фюзеляж обратной стороной как на планерах. Поэтому нужно еще высверлить в фанерке моторамы еще и центральное отверстие. Все размечено. Для гарантии накерню положение отверстий при помощи шила. Заготовки просверливаю на сверлильном станке. Так быстрее получается. Еще раз примеряю все на крыльях. Соединять буду на эпоксидной смоле с наполнителем из стеклосферы. В покрасочной замешиваю небольшое количество смолы. И достаточно много засыпаю наполнителя. Для меньшей текучести состава и хорошего заполнения неровностей. Наношу смолу на внутреннюю часть пенопластовой заготовки и по разметке устанавливаю на крылья, так же приклеиваю мотораму. Всю конструкцию закрепляю в нужном положении скотчем. Склеенные крылья устанавливаю вертикально и прожимаю грузами на пару дней. Все склеивается и застывает. После приклейку нужно изготовить дополнительное крепление моторамы и пенопласта к массиву крыла. Закреплять буду полосами стеклорогожки весом в 160 грамм на метр квадратный. Не плохой материал и дешевый. Но работать с ним нужно предельно осторожно. Сыпется по краю. На плите мебельной разматываю нужное количество стеклоткани. Размечаю и отрезаю роликовым ножом. Развожу небольшое количество смолы и приклеиваю полосу на крыло. Закрепляя мотораму м пенопласт. После отвержения смолы нужно по новой сверлить отвесрстия для крепления мотора уже в стеклоткани. Собираю в кучу силовую схему. Для гарантии прокручиваю мотор при помощи сервотестера. Все в порядке можно устанавливать. Схема расположения будет следующая. Моторы установлены на крыле. Затем через удлинители они будут соединяться с регуляторами, которые расположены в канале фюзеляжа. Канал для продувки регуляторов и охлаждения. При помощи бормашины прорезаю отверстия для установки удлинителей. В теле крыла уже были прорезаны каналы под провода к сервоприводам. По этим каналам протягиваю провода питания к моторам. При помощи проволоки, которую проталкиваю в канал, к ней прикручиваю скотчем провода и тяну обратно. Процедура знакомая и проверена не раз. Трудностей не возникло. Провода протянуты аккуратно. Даже не повредил кабели управления к сервомашинкам. Для гарантии снимаю разъемы с моторов. И припаиваю провода, изолирую термоусадкой. Затем припаиваю снятые разъемы к другим концам провода. Аккуратно протягиваю провода в теле крыла. Собираю всю силовую часть и тестирую работоспособность. Крылья прошли следующую модернизацию можно приступать к испытаниям.
Комментарии (0)