Всем добра и мирного неба! А все началось с разборки не рабочих, бытовых напольных вентиляторов, накопившихся со временем в подсобке. Чтобы не занимали место, разбираем и от них остается металлолом, в основной своей части, целые лопасти и сетевой шнур, больше взять то нечего, ну «кондер», если рабочий на запас. Решил хоть как-то использовать «железо» двигателей и лопасти – флюгер, вот что можно смастерить. Банально поставить корпус движка на палку, чтобы просто крутилось, не хотелось. Теоретически, сложилась в голове картинка с видом самолета. Модель самолета определилась автоматически. Ностальгия. Так вкратце. Дело в том, что в начале 90х, я был зачислен курсантом, местного Авиационно – спортивного клуба, при ДОСААФ. Проходили обучение на летчика спортсмена, да и налет имеется, на учебно – спортивном самолете ЯК – 52 , соответственно и прыжками с парашютом, занимались параллельно. Успел в свое время. Печалька. Но есть еще те, кто «в строю». Хорошо, что сейчас существует «Патриотическое воспитание молодежи» , может и материальная база аэроклубов воспрянет. А я, раз в год стараюсь поддержать себя в тонусе, совершив очередной прыжок в преддверии праздника. Стал определятся с материалом, из которого буду мастерить флюгер. Так как изделие, будет находиться на улице фанеру, как материал, рассматривать не стал, доски тоже «отмел», металл – громоздко. Были в хозяйстве обрезки 2х мм., монолитного поликарбоната , вот из этого материала и решил сделать флюгер, в виде самолета. Обратившись в сеть инет, подыскал подходящие изображения . Масштабные чертежи, распечатав, использовал для работы, сравнивая с размерами из ТТХ самолета , имеющимися обрезками материала и визуально чтобы подходило под диаметр пропеллера вентилятора. Итак, приступим… Материалы и инструменты: Материалы: Двигатель напольного вентилятора с лопастями. Заклепки по работам. Клей, типа «Дихлорэтан». Краски по работам. Монолитный поликарбонат. Метизы. Пленка самоклейка с изображением. Расходники. Инструменты: Абразивный инструмент. Дрель + шуруповерт сверла, метчики. Заклёпочный инструмент. Измерительный инструмент. Нож канцелярский. Ножовка по металлу. Отвертки по работам. УШМ. Фен строительный. Шаг 1 «Мотор». Из разобранных электродвигателей был выбран тот, у которого статор и ротор были побольше. В освобожденном от обмотки статоре, были насверлены с внешней стороны отверстия и нарезана резьба М6, для последующего крепления к стенкам, имитации фюзеляжа. На данном этапе, я еще не очень представлял, как это будет выглядеть на самом деле, но конструктивно, движок должен закрепиться на четырех болтах. Чтобы пластинки статора не разъехались, перед сверлением и нарезкой резьбы, усилил их мебельными винтами стяжками, типа «папа-мама». На наждаке обточил ротор по кругу, увеличив зазор между ним и статором. Шаг 2 Выкройки. У знакомых "рекламщиков", заказал печать элементов, разделив их из общей картинки, в графическом редакторе. Пришлось так же поработать немного с дизайнером, в программе печати. Имеющиеся обрезки монолитного поликарбоната были шириной не более 250, и детали должны были, по итогу, быть пропорциональными по отношению друг к другу. Рисунки были распечатаны на обычной пленке – самоклейке, вырезаны как шаблоны и наклеены на заготовки поликарбоната. Изначально каждую деталь хотел обрабатывать по отдельности, но так как широкий формат печати, из маленькой картинки, получил не четкие контуры, каждая заготовка отличалась бы от своей зеркальной копии. Поступил следующим образом, зеркальные заготовки скрепил винтами с гайками между собой (отверстия после, используются под будущие заклепки) и ориентируясь на одном контуре из двух, выпилил части «модели самолета». Теперь парные части, стали одинаковые. Снял фаски. Ради интереса взвесил «запчасти». Как-то так… Шаг 3 Сборка частей. Размах "крыла" модели получился 1128 мм. (длина "фюзеляжа", 860 мм.), довольно немаленький, и чтобы исключить провисание концов крыла решил сделать усиление в виде «лонжеронов», они же придадут округлость «крылу». Как раз в хозяйстве были два метровых отрезка арматуры из стекловолокна, диаметром 10 мм. Чтобы исключить осыпание стекловолокон при работе, да и в последующем, «закатал» их в термоусадку. Временно скрепил половинки с «лонжеронами», на винты с гайками. Пока наклейки были на заготовках, просверлил отверстия под заклепки, разметил зоны будущей раскраски и прочертил по ним линии, при помощи острой отвертки, чтобы перенести рисунок на поликарбонат. Чтобы хвостовая часть модели выглядела более похожа на оригинал, отделил «руль направления» от «киля», прорезал пазы для крепления «стабилизатора с рулем высоты». Подготовил фасонный паз в «фюзеляже», для крепления крыла. Пришло время снимать шаблонную пленку. «Насухую» пленка отходила, но оставляла клеевой след. Изначально, на заводскую пленку поликарбоната наклеивать не решился – слабо держалась и задралась бы вся, во время обработки. Наверное, нужно было с водой наклеивать, но уже поздно. Пришлось греть поверхность строительным феном, «дело пошло веселее», но клеевые пятна все равно немного оставались. При помощи «Уайт спирита», оттер клей с поверхности. В последующем, так поступил со всеми деталями «самолета». Склепал части «стабилизатора с рулем высоты», разместив внутри перфорированные уголки 40х40х40 мм. Для удобства дальнейшей сборки, решил «оформить» узел крепления «двигателя к фюзеляжу». Перфорированные уголки 80х80х80 мм., отлично подошли для этой цели. «Руль направления», был соединен с «килем», при помощи отрезка латунной «Рояльной петли». На «крыло», с внутренней стороны, были вставлены в подготовленную прорезь и приклепаны, два перфорированных уголка 60х60х60 мм., для крепления к «фюзеляжу». Предварительно просверлил отверстия, под болтовое соединение. Шаг 4. «Капот». Сделал предварительно развертку – шаблон «капота», прикинул по месту модели. Произвел корректировки в размерах, выпилил деталь из куска, все того же монолитного поликарбоната. Процарапал линии и загнул развертку сформировав «капот». Изначально думал круглый «капот» будет, но что-то дело не пошло, материал загибался, но как-то все не получалось придать ему нужную форму, пришлось импровизировать и получилось, вот так (я художник, я так вижу). Вклеил «лобовую» стенку просверлил отверстия, для крепления винтами за штатные, резьбовые отверстия «двигателя». Шаг 5. Центр тяжести и опорная ось. Опытным путем определил центр тяжести конструкции. ЦТ пришелся как раз между "лонжеронами крыла", их то и использовал, как опорные, для зажимных пластин поворотной оси. Конструктивно, по фото, вроде логически понятна конструкция. Склепал окончательно все детали. «Крыло» съемное и крепиться будет на винтах с гайками. Шаг 6. Доработки. Предварительно собрав конструкцию, оказалось, что хвостовая часть болтается, и нарушается продольная ось симметрии, треугольник жесткости не получился, в виду эластичности материала. Решение было такое, усилить «фюзеляж» двумя мебельными стяжками, одев на них проходную гайку М6. Далее, вклеил снизу вставки, «квадрат» в переднюю часть и «треугольник» в заднюю. Иногда, работая с «Суперклеями», как ни стараюсь, не получается поклеить аккуратно, то подтеки, то сам приклеишься. Решил сделать имитацию убранных шасси. Для колес использовал обрезанные пластиковые заглушки для труб Ф50 и Ф60 мм., скрутив из попарно. В качестве стоек, использовал подходящие трубки. Закреплено все будет, опять же на мебельные стяжки, разной длины. Шаг 7. Подготовка, покраска и раскраска. При помощи «Скотчбрайта», заматовал поверхности под грунтовку, заклеив предварительно «фонарь кабины» (изначально хотел сделать его прозрачным). Нанес специальной грунт, для покраски пластика. Раскраску «модели» решил сделать классическую , бело – красно - синюю. Карандашом выделил разноцветные зоны, по ранее нанесенной разметке и заклеив «ненужное» малярным скотчем с газетой, нанес основной белый цвет на детали. Использовал аэрозольную автоэмаль, глянцевую с лаком. Красный цвет наносил аналогично. Основание (стойку) от вентилятора, использовал как «станок» для покраски. Вот, получилось, то, что получилось. Маляр из меня, «3 й класс, вторая четверть», «косяков» не мало, особенно по раскраске, где-то краску «поддуло», а при снятии скотча потянуло… «Последний штрих», покраска «фонаря» и верха «капота». Надписи, типа ЯК-52, «без пружин», звезды, номера, наносить не стал, побоялся «запороть» покраску, всё-таки не 100% копия, а имитация модели. Ради интереса опять взвесил части флюгера, да уж… Думаю ЦТ, и небольшая парусность будет только плюсом, а весом будет давить, чтобы не выдуло вверх. Про аэродинамику, я промолчу. Шаг 8. Окончательная сборка. Части флюгера собрал воедино. Обвел черным перманентным маркером линии «фонаря и элеронов с рулем высоты». Установил опорную мачту, был у меня подходящий крепкий профиль из оцинковки, и «воткнул» флюгер на место. «ОТ ВИНТА!!!» ВИДЕО На этом этапе, подведу итог… Масштабная «модель» самолета ЯК-52, в виде флюгера, визуально получилась похожая и узнаваемая. Проверка, в день установки, грозовой и ветряной погодой, показала, что все «работало», крутилось, не развалилось и никуда не «улетело». «Делай красиво, а некрасиво само получится…» УДАЧИ ВСЕМ!!!
Комментарии (0)